Заменить большие отечественные самолеты натитановый сплав
В 2006 году Госсовет одобрил создание большого комитета по демонстрации схем самолетов. Цао Чуньсяо — единственный член, занимающийся исследованиями авиационных материалов. После запуска проекта Цао Чуньсяо был членом экспертно-консультативного комитета и путешествовал по стране. Проект большого самолета охватывает гражданские и военные самолеты, а код гражданского самолета - C919.
The less weight an airplane has, the better. The weight of the airplane itself is a percentage of its total take-off weight, which is called the "structural weight coefficient of the airplane". In the past 70 years, no aircraft has had a structural weight factor of less than 27 percent , which is due to the performance of large components and the manufacturing capacity of large components. Titanium material becomes the key. Титановый сплавматериалы и технология ковки могут уменьшить вес конструкции самолета и повысить его конкурентоспособность.
Today, the more economically demanding C919 uses 8 percent titanium, comparable to 7.5 percent of the Boeing 777 in the U.S. Large aircraft can not be manufactured without large forgings which require high technology. In the column "Academician's Introduction", Cao Chunxiao shows титан forging joint for C919, named TC4, weighing 600 kg. To make similar forgings, China has built the world's largest 80,000-ton hydraulic press.
In November 2015, C919 with China's independent intellectual property rights was officially unveiled worldwide in Shanghai. Cao Chunxiao was thrilled at the scene and his dream of more than forty years came true at last.
5 мая 2017 года авиалайнер С919 совершил первый успешный полет в Шанхае. В марте 2021 года C919 принял первый заказ. К началу 2022 года на C919 поступило 815 заказов.
