Мы много раз упоминали, что авиационный крепеж сильно отличается от другого коммерческого или промышленного крепежа. Интуитивным ощущением является то, что авиационный крепеж имеет более высокую прочность на растяжение, иногда в 2-3 раз выше, чем другие промышленные крепежные элементы, а также более надежен и долговечен. Другим видимым и ощутимым опытом для пользователей авиационных крепежных изделий является меньший вес крепежных изделий, двусторонний пассажирский самолет Боинг, размер которого может варьироваться от 6 миллионов до 8 миллионов деталей, половина из которых являются крепежными элементами, поэтому важность веса может увидимся.
Для самолетов важность крепежа для сборки не поддается описанию. Некоторые говорят, что крепеж, как традиционное механическое соединение, является технологией прошлого века и не относится к сфере инноваций и разработок за последние 20 лет.
Например, использование накатанной нити значительно увеличило предел прочности на разрыв, что в то время определенно было новшеством в области производства авиационных крепежных изделий; Например, изменение угла резьбы с 60 градусов до 30 градусов делает распределение нагрузки более равномерным и снижает нагрузку при зацеплении первой нити, сводя таким образом к минимуму возможность отрыва резьбы, проскальзывания и т. д. Эти прошлые технологические новшества сделали аэрокосмическая застежка - продукт «высокий, большой, вверх», но он не остановился в движении вперед.
Еще одним важным дополнением к новой технологии являются крепежные детали для композитных материалов, которые также являются очень типичным примером применения в военных целях. Еще в конце 1960-х и начале 1970-х годов американские военные начали испытания композитных материалов на обшивке хвостового крыла истребителей F-14 и F-15, а примерно через десять лет - на коммерческих самолетах. поэтому требуется множество различных видов специальных крепежных изделий для решения проблем совместимости пар на материалах, растрескивания кромок отверстий во время установки и надлежащего взаимодействия для повышения усталостной прочности.
