С момента поступления в промышленное производство титан и велосипед образовали неразрывную связь. Применение титана и титанового сплава в велосипедах началось в Японии. В 1999 году складной велосипед национальной компании велосипедной промышленности был самым легким велосипедом в мире на тот момент, с массой всего 6,5 кг и торговым названием «ToRenKuRu 6500». В велосипеде используются как рамы из титанового сплава, так и промышленные конструкционные детали из чистого титана.
Как правило, 70% ~ 80% конструкции трансмиссии и тормозных частей легких велосипедов изготовлены из алюминиевого сплава и 20% из стали. Конструкционные детали из титанового сплава могут использоваться на велосипедах, такие как рама, передача переключения скорости, тормозной диск и т. Д. В настоящее время конструкционная рама из титанового сплава в основном используется в гоночных автомобилях и автомобилях высокого класса. Общие велосипеды используют 36 спиц, в то время как велосипеды из титанового сплава имеют только 24 спицы. Уменьшение количества спиц не только снижает качество автомобиля, но и снижает ветроустойчивость. Он может быть изготовлен из чистого титана, Ti6Al4V, Ti6Al4VEL1, Ti3Al2.5V производство труб.
Титановая рама легче, чем рама из хромомолибденовой легированной стали, более удобна в езде и более долговечна. Средняя масса титановой рамы производства Litespeed составляет всего 1,5 кг, но цена составляет более 3500 долларов США/комплект. Кампаньоло, Италия, использует титан и титановый сплав для изготовления конструкционных деталей гоночных автомобилей, таких как инкапсулированные гвозди блокировки трансмиссии, левые гайки, коленчатые валы без штифтов, передние и задние валы ступицы, левые и правые валы педали и т. Д.
